Вообще-то я, как и положено редактору «За рулем», передвигаюсь по городу именно за рулем. Но вчера был особый случай: отдавал взятый на тест Suzuki Grand Vitara. Отдать-то отдал, а дальше? Ладно, попробуем, что нам предлагает мэр Собянин — общественный транспорт. Тем более, середина рабочего дня, народу должно быть мало, остановка трамвая 11 на ул. Бориса Галушкина недалеко. М-да, холодновато, однако, ветер злой… Ну, конечно, тут вам Москва, не Франкфурт: никаких интерактивных электронных табло с временем до прибытия очередного трамвая нет и в помине. Ждем-с. Еще ждем-с. И еще. Золотозубый водитель подъехавшей шайтан-арбы заманивает в салон, убедительно показывая жестами: мол, трамвай не придет, он сделал «бум» с каким-то авто и это надолго. Однако, тут ведь ходит еще и 239-й автобус, вот на табличке и расписание. Судя по нему, ждать еще минуты 3. Проходит 10 и 20 минут. То ли он тоже «бум», то ли вообще не хочет ехать полупустым, отв
Думаю, в следующем году такого роста рынка как в нынешнем уже не будет. Покупатели и автодилеры будут приглядываться друг к другу. Граждане стали опытнее и осведомленнее, потому покупать автомобиль без скидки, или не по спецакции, уже никто не хочет. Дилеры будут вынуждены разрабатывать все новые предложения, пытаясь завлечь клиентов. Плюс, более плотно работать с банками. Выгоднее всего покупать модели, собранные в нашей стране. И именно по ним будет наибольший рост продаж.
Плюс специальные предложения, при смене модели. Скажем, приобретая сейчас Range Rover третьего поколения можно получить скидку 500P000 руб. Ведь в следующем году в салонах появится уже четвертая версия флагманского вседорожника. Кстати, запущенный утилизационный сбор, пока не взвинтил стоимость машин. Но в будущем некоторый рост цен, все же, возможен.
Но, не смотря на сложности, затоваривания дилерских складов в ближайшем будущем не будет. Во-первых потому, что многие продавцы плотно работают с банками. А те, в свою очередь, разработали разумные предложения по покупке как новых, так и подержанных автомобилей в кредит. Во-вторых, традиционные для осеннее-зимнего периода скидки и акции. Скажем, Citroen дарит зимние шины при покупке авто.
Утилизация автохлама, тоже затратная статья. Платить придется и покупателям и производителям. Многие автокомпании уже организовали пункты приема старых машин. Скажем, у АВТОВАЗа их более 260-ти. Они организованы на базе дилеров. Дальше встают вопросы относительно Pрентабельности такого пункта, и кто будет его поддерживать пока он не выйдет на необходимый уровень окупаемости.
Мы уже при выкли к росту российского авторынка. Но в октябре, по данным Ассоциации европейского бизнеса, рост составил всего 5%. Это самый низкий показатель с начала года. Спрос на новые автомобили замедляется. И вскоре это должно отразиться на результатах продаж. Поднять цены (а соответственно и притормозить продажи) заставят инфляция и программа утилизации автохлама. Например, дороже стал Opel, а Skoda объявила о плановом повышении цен с 1 января 2013 года в среднем на 5%.
Эксперты "За рулем"
Search these:MembersGroupsBlogsPosts
Эксперты "За рулем"
Комментариев нет:
Отправить комментарий