Рассмотрим выбросы, которые происходят при выработке электроэнергии на электростанции. На 100 км пробега машина потратит примерно 13,5 кВтч, для производства которых в атмосферу выбрасывается порядка 9 кг углекислого газа и 9,5 кг оксидов азота, при этом выбросы угарного газа равны нулю.
В качестве примеров рассмотрели автомобили различных классов и характеристик: электромобиль Mitsubishi i-MiEV, а также Mitsubishi Colt с объемом двигателя 1,1 л мощностью 70 л.с., Chevrolet Spark с двигателем 1,8 л и мощностью 68 л.с. и Toyota Camry мощностью 277 л.с. для более яркой наглядности.
Денис Цыпулев: Начнем с экологического аспекта. Поскольку речь идет о важном вопросе, мы провели подробные расчеты выбросов, которые происходят на ТЭС, на каждый киловатт-час. За основу взяты официальные данные «Мосэнерго» за 2010 год, которые были опубликованы в годовом отчете компании. В данном случае речь идет о Московском регионе, в котором электростанции работают на газе. Тут следует сделать оговорку, что вид генерации сильно влияет на экологическую выгоду от электротранспорта, в тех регионах где превалирует атомная и гидрогенерация, электромобили на 100% экологически безвредны, так как на электростанциях этого типа выбросы в атмосферу попросту отсутствуют. Регионы с угольной генерацией безусловно более «грязные», и там нужно смотреть в каждом отдельном случае что выгоднее по выбросам, электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Газовая генерация занимает промежуточное положения и т. к. она является базовой для Московского региона, именно с параметрами газовых ТЭС по выбросам и проводился расчет. С другой стороны ЂЂЂ мы взяли данные по выбросам машин с бензиновыми двигателями, которые также указаны в их паспортах.
Миф 1: Из-за выбросов на электростанциях электромобили не менее вредны для экологии, чем машины с двигателем внутреннего сгорания
Развитие электромобильного транспорта и соответствующей зарядной инфраструктуры на сегодняшний день идет довольно активно во всем мире. Россия только становится на этот путь. Первые зарядные станции в этом году появились в столичном регионе, в ближайшей перспективе — запуск сети электрозаправок в Санкт-Петербурге. В Москве «электромобильные» проекты активно продвигает компания «Револьта» совместно с «Московской объединенной электросетевой компанией» (МОЭСК). Однако, как отмечают специалисты, новая для российского потребителя тема электротранспорта породила ряд мифов. Эксперты «МОЭСК», опираясь лишь на проверенные данные, для читателей портала SmartGrid.ru решили развенчать наиболее устоявшиеся из них уже сегодня.
Заместитель руководителя дирекции по информационным технологиям, инновациям и операционной эффективности ОАО «МОЭСК» Денис Цыпулев рассказал об особенностях и преимуществах использования электромобильного транспорта.
«МОЭСК» развенчивает мифы об электромобилях // // // «МОЭСК» развенчивает мифы об электромобилях
«МОЭСК» развенчивает мифы об электромобилях
Комментариев нет:
Отправить комментарий